पुरानी छत के सौर प्रतिष्ठानों की रेट्रोफिटिंग के लिए संरचनात्मक भार मूल्यांकन

A छत भार मूल्यांकन सौररेट्रोफ़िट मौजूदा छत संरचना से शुरू होना चाहिए, न कि नए पीवी माउंटिंग सिस्टम से। पुरानी इमारतों के लिए, स्वीकार्य डेड लोड, स्थानीय संक्षारण, शहतीर रिक्ति, डेक की स्थिति, झिल्ली की उम्र बढ़ने और पिछले छत के संशोधन यह निर्धारित करते हैं कि मूल संरचना पर अधिक दबाव डाले बिना नई सरणी जोड़ी जा सकती है या नहीं।

रेट्रोफ़िट परियोजनाओं के लिए, पसंदीदा माउंटिंग रणनीति आमतौर पर अतिरिक्त मृत भार को कम करना, सत्यापित संरचनात्मक सदस्यों में प्रतिक्रियाओं को वितरित करना और अनावश्यक छत के प्रवेश से बचना है। AL6005{{3}T5 रेल, अनुकूलित गिट्टी और गैर -मर्मज्ञ या कम-प्रवेश संलग्नक संरचनात्मक मांग को कम कर सकते हैं, लेकिन प्रत्येक समाधान को हवा के उत्थान, बर्फ के भार और छत की शेष क्षमता के खिलाफ जांचना चाहिए।

पुरानी छत की लोड सीमा 60 मीटर/सेकंड हवा और 1.4 kN/m² बर्फ डिज़ाइन मामले के तहत

में पहली बाधासौर संरचना को रेट्रोफिटिंग करनाअक्सर मॉड्यूल वजन नहीं होता है. यह वर्षों की सेवा के बाद मौजूदा छत की आरक्षित क्षमता है।

पुरानी व्यावसायिक और औद्योगिक छतों में जंग लगना, दोबारा छत बनाना, उपकरण जोड़ना, स्थानीय मरम्मत, वॉटरप्रूफिंग परतें या अप्रलेखित संरचनात्मक परिवर्तन हो सकते हैं। ये कारक नई पीवी प्रणाली के लिए उपलब्ध मार्जिन को कम कर सकते हैं।

सोलर रेट्रोफिट अनुमोदन से पहले आवश्यक संरचनात्मक डेटा

60 मीटर/सेकेंड हवा की गति और 1.4 केएन/एम² बर्फ भार इंजीनियरिंग इनपुट हैं, सार्वभौमिक रेटिंग नहीं. स्वीकार्य रेट्रोफ़िट कॉन्फ़िगरेशन भवन ज्यामिति, छत क्षेत्र, समर्थन रिक्ति, अनुलग्नक प्रतिरोध और सत्यापित अवशिष्ट संरचनात्मक क्षमता पर निर्भर करता है।

शेष छत की क्षमता निर्धारित की जानी चाहिए

एक रेट्रोफ़िट डिज़ाइन की तुलना होनी चाहिए:

मौजूदा स्थायी भार + नया पीवी डेड लोड + बढ़ते वजन + गिट्टी + बर्फ + हवा - प्रेरित प्रतिक्रियाएं

मौजूदा छत संरचना की स्वीकार्य क्षमता के विपरीत।

यदि आरक्षित क्षमता सीमित है, तो बढ़ते द्रव्यमान को कम करना द्वितीयक प्राथमिकता के बजाय प्रत्यक्ष संरचनात्मक आवश्यकता बन जाता है।

मौजूदा छत संरचनाओं के लिए AL6005-T5 हल्के सौर माउंटिंग

AL6005-T5 का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता हैहल्के सौर माउंटिंगक्योंकि इसकी ताकत {{0} से {{1} वजन अनुपात बढ़ते ढांचे को भारी स्टील अनुभागों से जुड़े द्रव्यमान को जोड़े बिना मॉड्यूल और पर्यावरणीय भार ले जाने की अनुमति देता है।

सीमित आरक्षित क्षमता वाली पुरानी छतों के लिए, यह कमी रेट्रोफिट व्यवहार्यता को भौतिक रूप से बदल सकती है।

रेट्रोफिट परियोजनाओं के लिए AL6005-T5 बनाम हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड स्टील

घनत्व अंतर का मतलब यह नहीं है कि एल्युमीनियम स्वचालित रूप से हर परियोजना में एक हल्का अंतिम सिस्टम प्रदान करता है। अनुभाग ज्यामिति, रेल स्पैन, अटैचमेंट रिक्ति और संरचनात्मक डिजाइन अभी भी कुल सिस्टम वजन को नियंत्रित करते हैं।

हालाँकि, छत के रेट्रोफिट कार्य में, AL6005-T5 अक्सर आवश्यक रेल अनुभाग गुणों को बनाए रखते हुए स्वयं के वजन को कम कर सकता है।

लंबे समय तक छत के एक्सपोजर के लिए 10 μm एनोडाइजिंग और SUS304 फास्टनरों से अधिक या उसके बराबर

जहां निर्दिष्ट है, एनोडाइज्ड फिल्म की मोटाई10 μm से अधिक या उसके बराबरउपस्थिति के आधार पर निर्णय लेने के बजाय निरीक्षण द्वारा सत्यापित किया जाना चाहिए।

SUS304 फास्टनरों का उपयोग आमतौर पर खुले यांत्रिक जोड़ों में किया जाता है क्योंकि कनेक्शन नमी, थर्मल साइक्लिंग और छत के दूषित पदार्थों के लिए सुलभ रहता है।

तटीय या आक्रामक वातावरण के लिए, अंतिम फास्टनर ग्रेड की पुष्टि करने से पहले सामग्री संयोजन और वायुमंडलीय वर्गीकरण की समीक्षा की जानी चाहिए।

हल्के रेट्रोफिट माउंटिंग समीक्षा का अनुरोध करें

अंकुश:सुदृढीकरण का दायरा बढ़ाने से पहले अतिरिक्त छत के द्रव्यमान को कम करें।
 

सीमित डेड क्षमता के साथ मौजूदा सपाट छतों के लिए गिट्टी अनुकूलन

A बैलेस्टेड प्रणालीछत के प्रवेश से बचाता है, लेकिन प्रवेश के अभाव का मतलब यह नहीं है कि सिस्टम संरचनात्मक रूप से हल्का है।

पुरानी सपाट छतों पर, गिट्टी सबसे बड़ा अतिरिक्त लोड घटक बन सकता है। यह विशेष रूप से छत के कोनों और किनारों पर प्रासंगिक है जहां पवन उत्थान की मांग अधिक है।

गिट्टी को छत क्षेत्र द्वारा डिज़ाइन किया जाना चाहिए

पूरी छत के लिए एक गिट्टी की मात्रा का उपयोग करना शायद ही कभी कुशल होता है।

अधिक नियंत्रित दृष्टिकोण छत को दबाव क्षेत्रों में विभाजित करता है और स्थानीय उत्थान मांग के अनुसार गिट्टी आवंटित करता है।

यह ज़ोनिंग विधि प्रत्येक मॉड्यूल पंक्ति के लिए सबसे खराब स्थिति वाले गिट्टी द्रव्यमान को निर्दिष्ट करने की तुलना में कुल गिट्टी को कम कर सकती है।

हाइब्रिड फिक्सिंग के माध्यम से गिट्टी में कमी

जहां छत की क्षमता सीमित है, वहां चयनित यांत्रिक अनुलग्नकों के साथ मध्यम गिट्टी के संयोजन से कुल मृत भार को कम किया जा सकता है।

एक हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग किया जा सकता है:

वितरित स्थिरता के लिए गिट्टी + उत्थान संयम के लिए सीमित एंकर

इस दृष्टिकोण को अभी भी सत्यापित करना होगा:

लंगर खींचने की क्षमता{{0}बाहर निकालने की क्षमता,

स्थानीय सब्सट्रेट स्थिति,

वॉटरप्रूफिंग विवरण,

छत झिल्ली अनुकूलता,

फिसलन प्रतिरोध,

पलटना,

स्वीकार्य बिंदु दबाव,

जल निकासी पथ.

गिट्टी की कम मात्रा तभी फायदेमंद होती है जब लंगर और छत का सब्सट्रेट संबंधित प्रतिक्रिया बलों को सुरक्षित रूप से स्वीकार कर सके।

पुरलिन्स, डेक और मौजूदा संरचनात्मक सदस्यों में वजन वितरण

एक रेट्रोफिट सिस्टम को भार को अलग-अलग कमजोर बिंदुओं पर केंद्रित करने के बजाय छत की संरचना पर फैलाना चाहिए।

रेल आधारित सिस्टमों के लिए, अटैचमेंट स्पेसिंग यह निर्धारित करती है कि मॉड्यूल लोड को पर्लिन या राफ्टर्स में कैसे वितरित किया जाता है।

बैलास्टेड सिस्टम के लिए, आधार क्षेत्र और गिट्टी की स्थिति स्थानीय झिल्ली दबाव और डेक लोडिंग को प्रभावित करती है।

स्थानीय बिंदु दबाव को अलग से जांचा जाना चाहिए

यहां तक ​​कि जब कुल छत का भार स्वीकार्य सीमा के भीतर है, तब भी स्थानीय दबाव अत्यधिक हो सकता है।

यह नीचे हो सकता है:

गिट्टी ट्रे,

छोटी बेस प्लेट,

संकीर्ण समर्थन पैर,

लंगर प्लेटें,

संकेंद्रित रेल समर्थन.

इसलिए छत की संरचनात्मक जांच में दोनों की समीक्षा की जानी चाहिए:

प्रति वर्ग मीटर वैश्विक अतिरिक्त भारऔरप्रत्येक समर्थन बिंदु पर स्थानीय प्रतिक्रिया.

यह इन्सुलेशन समर्थित झिल्लीदार छतों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है, जहां मुख्य छत संरचना के वैश्विक भार सीमा तक पहुंचने से पहले स्थानीय क्रशिंग हो सकती है।

छत के किनारे वाले क्षेत्रों को ओवरलोड किए बिना सौर संरचना को रेट्रोफिटिंग करना

छत पर हवा का दबाव एक समान नहीं है।

किनारे और कोने वाले क्षेत्र आम तौर पर आंतरिक क्षेत्रों की तुलना में अधिक उत्थान का अनुभव करते हैं, विशेष रूप से बड़ी छत वाली सतह वाली कम ऊंचाई वाली औद्योगिक इमारतों पर।

यदि हर जगह समान रेल रिक्ति, गिट्टी द्रव्यमान और अनुलग्नक पैटर्न का उपयोग किया जाता है, तो सिस्टम को केंद्र में ओवरडिज़ाइन किया जा सकता है और परिधि पर अंडरडिज़ाइन किया जा सकता है।

एक बेहतर रेट्रोफ़िट डिज़ाइन छत के पवन क्षेत्रों के विरुद्ध सरणी लेआउट को मैप करता है और समायोजित करता है:

अनुलग्नक रिक्ति,

गिट्टी मात्रा,

रेल विस्तार,

मॉड्यूल विफलता,

लंगर घनत्व.

यह आवश्यक संरचनात्मक प्रतिरोध को संरक्षित करते हुए अनावश्यक अतिरिक्त द्रव्यमान को कम करता है जहां उत्थान की मांग अधिक होती है।

रेट्रोफिट माउंटिंग घटकों के लिए आईएसओ 9001 उत्पादन नियंत्रण

रेट्रोफ़िट परियोजनाओं में अक्सर गैर-मानक आयाम शामिल होते हैं क्योंकि मौजूदा छत की ज्यामिति एक इमारत से दूसरी इमारत में शायद ही कभी समान होती है।

इसलिए उत्पादन नियंत्रण को आयामी दोहराव पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।

AL6005-T5 रेल, ब्रैकेट और क्लैंप के लिए, निरीक्षण को सत्यापित करना चाहिए:

बाहर निकालना प्रोफ़ाइल,

रेल की लंबाई,

छेद की स्थिति,

स्लॉट आयाम,

दबाना जुड़ाव,

एनोडाइज्ड फिल्म की मोटाई,

असेंबली क्लीयरेंस.

यांत्रिक रूप से स्थिर प्रणालियों के लिए, एंकर आयाम और इंटरफ़ेस घटकों को अनुमोदित प्रोजेक्ट बीओएम से मेल खाना चाहिए।

एक के तहतआईएसओ 9001उत्पादन प्रक्रिया, निरीक्षण रिकॉर्ड, बैच पहचान और असेंबली जांच अनुमोदित ड्राइंग और आपूर्ति किए गए घटकों के बीच इंस्टॉलेशन बेमेल को कम करने में मदद करती है।

पुरानी छत पर सोलर रेट्रोफिट को मंजूरी देने से पहले आवश्यक डेटा

रेट्रोफ़िट कोटेशन केवल मॉड्यूल मात्रा और छत क्षेत्र पर आधारित नहीं होना चाहिए।

आपूर्तिकर्ता और संरचनात्मक इंजीनियर को प्राप्त होना चाहिए:

निर्माण आयु,

छत का प्रकार,

मूल संरचनात्मक चित्र जहां उपलब्ध हों,

शहतीर या राफ्टर रिक्ति,

छत डेक सामग्री,

वॉटरप्रूफिंग प्रकार,

मौजूदा छत उपकरण,

मॉड्यूल आयाम और वजन,

सरणी लेआउट,

भवन की ऊँचाई,

परियोजना स्थान,

डिजाइन हवा की गति,

डिज़ाइन बर्फ भार,

स्वीकार्य छत डेड लोड,

पसंदीदा फिक्सिंग विधि.

इन इनपुट के साथ, उत्पादन से पहले छत की क्षमता और परियोजना स्थापना आवश्यकताओं दोनों के अनुसार माउंटिंग लेआउट की जांच की जा सकती है।

निष्कर्ष: छत के सुदृढीकरण को बढ़ाने से पहले अतिरिक्त डेड लोड को कम करें

A छत भार मूल्यांकन सौररेट्रोफिट को पहले यह निर्धारित करना चाहिए कि मौजूदा छत में कितनी संरचनात्मक क्षमता बची है। फिर उस सीमा के अनुरूप माउंटिंग डिज़ाइन का चयन किया जा सकता है।

AL6005-T5 रेल सिस्टम के स्वयं के वजन को कम करती है, जबकि अनुकूलित गिट्टी ज़ोनिंग सपाट छतों पर अनावश्यक भार को रोकती है। जहां अकेले गिट्टी बहुत भारी हो जाती है, वहां अंतर्निहित संरचना और वॉटरप्रूफिंग विवरण सत्यापित होने पर गैर-मर्मज्ञ क्लैंप या कम-प्रवेश यांत्रिक फिक्सिंग बड़े पैमाने पर आवश्यकता को कम कर सकती है।

पुरानी इमारतों के लिए, सबसे प्रभावी रेट्रोफ़िट सबसे कम घटकों के साथ माउंटिंग सिस्टम नहीं है। यह वह प्रणाली है जो छत की शेष क्षमता के भीतर रहते हुए हवा, बर्फ और मॉड्यूल लोड को सत्यापित संरचनात्मक सदस्यों में स्थानांतरित करती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न - छत की क्षमता, हल्की माउंटिंग और रेट्रोफिट खरीद

सोलर रेट्रोफिट के लिए छत पर कितना अतिरिक्त भार डालने की अनुमति दी जानी चाहिए?

कोई एकल स्वीकार्य मूल्य नहीं है. सीमा मौजूदा छत के मूल्यांकन से आनी चाहिए, जिसमें मूल मृत भार, संरचनात्मक सदस्य क्षमता, संक्षारण, छत की आयु, बर्फ भार और स्थानीय बिंदु प्रतिक्रियाएं शामिल हैं। माउंटिंग डिज़ाइन सत्यापित अवशिष्ट क्षमता के भीतर रहना चाहिए।

क्या पुरानी छत वाली सौर परियोजनाओं के लिए एल्युमीनियम हमेशा स्टील से बेहतर होता है?

नंबर AL6005-T5 आमतौर पर बढ़ते हुए स्व-वजन को कम कर देता है क्योंकि इसका घनत्व स्टील के लिए लगभग 2.7 ग्राम/सेमी³ बनाम लगभग 7.85 ग्राम/सेमी³ है। अंतिम चयन अभी भी स्पैन, अनुभाग ज्यामिति, कठोरता, फिक्सिंग लेआउट, संक्षारण वातावरण और प्रोजेक्ट लोड गणना पर निर्भर करता है।

क्या छत में ड्रिलिंग किए बिना गिट्टी कम की जा सकती है?

हां, जहां हवा की गणना सरणी ज़ोनिंग, वायुगतिकीय लेआउट या संगत गैर-मर्मज्ञ अनुलग्नकों के माध्यम से कम गिट्टी की अनुमति देती है। यदि यांत्रिक एंकर पेश किए जाते हैं, तो कम गिट्टी मात्रा का उपयोग करने से पहले एंकर क्षमता और वॉटरप्रूफिंग विवरण को सत्यापित किया जाना चाहिए।